图为《安济桥》纪念封。（中国科学院融媒体·声像资源数据库供图）

图为《安济桥》纪念封。（中国科学院融媒体·声像资源数据库供图）

图3为赵州桥邮票。（中国集邮有限公司供图）

匠人营国
马国馨院士篆刻

我从小喜爱集邮。1962年，我才十几岁时就收藏了当年中华人民共和国邮电部发行的特50《中国古代建筑—桥》邮票，这套邮票共有4枚，图名分别为赵县安济桥、苏州宝带桥、灌县珠浦桥和三江程阳桥。安济桥又称赵州桥，这是赵州桥的图案第一次出现在新中国的邮票上，作为国家的名片，60年来传遍了世界各地，成为中外文化交流的珍品，特别为海外炎黄子孙所珍藏。

中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称。我国的石拱桥有悠久的历史，著名英国科学史学家李约瑟认为“弧形拱桥”和“铁索吊桥”是中国伟大的科学技术发明创造，并影响了西方世界。

我国《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一、形式多样，有许多是惊人的杰作，其中最著名的当推河北省石家庄市赵县的赵州桥。它横跨洨河，是世界上著名的古代石拱桥，也是建成之后一直使用到现在的最古老的石桥。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧。河北赵州桥、泉州洛阳桥、北京卢沟桥、潮州广济桥被称为“中国四大古桥”。“中国十大名桥”中有赵州桥、卢沟桥、广济桥、五亭桥，洛阳桥、安平桥、宝带桥、江东桥、风雨桥和永济桥，其中首屈一指的也是赵州桥。

赵州桥建于隋开皇十五年至大业二年间（公元595—606年），桥的主要设计者李春是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里刻着他的名字。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。当年没有钢筋水泥，大石料都用腰铁连接。腰铁又名铁蝴蝶，至今保存完好，仍起着连接作用。当前，采用现代技术制造的钢筋水泥大桥寿命尚不足百年，用铁束腰加固的石桥竟然能挺立千年！故有中国广播电视社会组织联合会学术委员会张君赞曰：“天工落石赵州桥，飞拱腾空恃铁腰。北上燕幽成大道，隋唐赶马看洨潮。”

赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中部略窄宽9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝开元名相张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥很有特点。第一，全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。第二，大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。第三，大拱由28道拱圈拼成，做成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。第四，桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝小说家张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。

中国古今桥梁的一些科学技术，曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式仍对世界近代桥梁建筑产生影响。同时，它又是活的文物瑰宝，记载着许多珍贵的资料。

从世界桥梁建设百年趋势来看，在21世纪的这20多年里，中国建桥的规模和速度称得上位居世界前茅。目前，我国平均每年建造新桥达两万座，凌空飞架的中国桥梁凭借复杂的技术难度震惊了世界。在世界跨径排名前10位的悬索桥中，中国占6座；排名前10位的斜拉桥中，中国占7座。

（作者系国家教育咨询委员会委员，中国科技馆原馆长、研究员）