近日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600顺利完成两项高风险试飞科目。

“鲲龙”是中国为满足森林灭火和水上救援需要，自主研制的大型特种用途飞机，也是目前世界在研最大水陆两栖飞机。据科普专家许璟锋介绍，水陆两栖飞机的机身下半部是船体，上半部是常规的飞机气动布局，机翼两侧下方吊有两个浮筒，因此可实现陆地和水上起飞。在执行森林灭火任务时，“鲲龙”可在20秒内采集12吨水，投水灭火；在进行水上救援时，可在水面停泊实施救援，一次最多救护50人。

“这次进行了空速校准和基准失速速度试飞，对于确保飞机性能和安全至关重要，也是保证新机型获得适航证并投入使用的必走流程。”许璟锋说。

空速校准可以确定空中速度、气压高度、温度等修正值，以帮助飞行员做出准确决策。

基准失速速度试飞也是飞机获得适航证的必飞科目之一，意义在于确定运输类飞机能够飞行的最低参考速度，为飞行员提供安全区域。换句话说，只要飞行速度足够高于失速速度，飞机通常能安全飞行。飞机失速警告系统就是根据这个数据来设定的。此外，基准失速速度还可用于评估飞机在不同重量、高度、温度下的性能表现，以提高飞行安全性和效率。