动车组的车头设计成流线型，主要是基于空气动力学原理。在高速运行中，列车会面临多种阻力，包括轮轨滚动阻力、气动阻力等。当列车速度达到每小时300公里以上时，气动阻力成为最主要的阻力来源，占总阻力的绝大部分。因此，为了最大限度地减少空气阻力，动车组的车头采用了流线型设计。

流线型设计能够有效降低列车在高速运行中与空气摩擦形成的阻力，使空气更顺畅地流过车体表面。随着列车速度的提升，车头就会被设计得更窄。车头越窄，流线型越漂亮。也就是说，车头流线型变化的斜率是随着车速增加而减小的。

（本版文字由科普时报记者张英贤整理，图片由巴中市融媒体中心提供）