装备前沿
近日，美国海军航空系统司令部称，下一代中频电子干扰吊舱AN/ALQ-249已经参加了红海地区的实战，表现良好，代表其在机载电子攻击方面的巨大飞跃。
也就是说，新一代中频电子干扰吊舱的设计、测试和生产，已经能满足美海军舰载机联队和“咆哮者”电子战飞机（EA-18G）的作战需求。
ALQ-99：美国海军电子战能力的基石
电子战（EW）在现代战争中的重要性日益凸显，它不仅是高科技战争形式，更是一场无声的较量，战场的胜负可能在无形的电磁频谱中悄然决出。
机载干扰吊舱是一种广泛运用的机载电子对抗装备，主要任务是提供雷达告警和雷达干扰功能，以保护载机免受敌方雷达制导武器的攻击，对保护平台自身和编队飞行安全至关重要。
美国海军的机载干扰吊舱的发展历程可以追溯到冷战时期，当时使用的是ALQ-99系列，1972年首次于EA-6B“徘徊者”飞机上服役，之后主要搭载于F-4“鬼怪”Ⅱ、F-14“雄猫”和F/A-18“大黄蜂”等飞机上，被称为美国海军电子战能力的基石。
AN/ALQ-99干扰吊舱是全球首个全集成的计算机控制干扰系统，标志着电子战技术的重大突破，并且在过去的半个世纪里，始终在美军干扰任务中处于核心地位。它的干扰原理是采用单波束固态全向发射体制，由10部大功率发射机形成干扰波束，干扰波束宽度30°，功率密度为1kW/MHz，具有瞄准式干扰、双频干扰、扫频干扰和噪声干扰等多种干扰样式，可对数百公里范围内的敌方雷达实施电磁压制。
AN/ALQ-99干扰吊舱通过接口控制系统，能够高效传送上千个干扰信号，并对来袭的雷达信号进行自动识别与处置，从而精确削弱各种雷达威胁。其核心功能不仅在于干扰，更在于搜集敌方指挥控制系统的战术电子战信息。这些宝贵的信息可以被详细记录、系统编入，并用于深入研究对策，为未来的作战行动提供关键支持。
下一代干扰机系统NGJ将全面取代ALQ-99
随着AN/ALQ-99干扰吊舱型号改进已接近战术极限，且作战对手迭代发展，美国海军提出了“下一代干扰机”（NGJ）项目的开发需求。近日由美国海军航空系统司令部公布的已达初始作战能力的下一代干扰机中频吊舱AN/ALQ-249，使用的正是NGJ系统，即将全面取代ALQ-99干扰吊舱。
美国海军航空系统司令部对于NGJ的描述是“一项渐进式的采购计划”，包括三种不同类型的吊舱，分别对低、中、高频不同的频段进行干扰。低频干扰吊舱针对100MHz-2GHz的威胁进行干扰，特别适用于保护隐身飞机免受低频反隐身雷达的威胁，以及对抗使用低频终端制导系统的长距离武器；中频干扰吊舱对2-6GHz频段的威胁进行干扰；高频干扰吊舱主要针对6-18GHz的威胁进行干扰。每个干扰吊舱都配备了多个有源电子相控天线阵列（AESA）。全新发展的AESA技术不仅显著提升了任务执行的射程、灵活性和准确性，还通过合理布置阵列，消除了传统电子扫描阵列的固有缺陷，实现了360°无死角的波束覆盖范围。
2024年，隶属于美军第九航母战斗群的电子攻击中队133（VAQ-133），成为第一支使用新型干扰吊舱AN/ALQ-249进行作战部署的部队。在为期5个月的部署中，VAQ-133的“咆哮者”电子战飞机参与了破坏胡塞武装武器设施的打击行动，该中队也因此成为第一个在实战中使用该干扰吊舱的部队。
（作者单位：空军指挥学院）
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延伸阅读
AN/ALQ-249的三大技术优势
功率大幅提升。得益于氮化镓（GaN）发射模块的应用，AN/ALQ-249的功率进一步提升。采用先进的AESA机制，使其能够释放出比AN/ALQ-99吊舱强大10倍的大功率信号，并将自身所受干扰降至最低，确保接收的信号及时准确。
频率捷变技术更出色。AN/ALQ-249凭借更广泛的频率捷变干扰技术，显著提升了干扰效能。这一先进技术不仅使干扰吊舱能够自动锁定目标实施精准干扰，还能根据目标的威胁程度进行智能排序，增强了态势感知能力，保证了己方干扰系统的隐蔽性，使之更难以被敌方预警系统发现。
高敏度数据接收能力。AN/ALQ-249结合了顶尖的通信技术、计算机技术和大规模数字集成电路技术，强大的处理器不仅能保证多频段同步实施干扰，还增强了信号情报收集和干扰敌方防空系统的能力。特别是在严峻复杂的环境内，其超强的性能可以快速研判敌方来袭信号，迅速反应出击。